{"id":1539,"date":"2023-01-09T23:15:32","date_gmt":"2023-01-09T23:15:32","guid":{"rendered":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/?p=1539"},"modified":"2023-03-02T23:00:54","modified_gmt":"2023-03-02T23:00:54","slug":"vuelo-retrasado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/vuelo-retrasado\/","title":{"rendered":"Vuelo retrasado"},"content":{"rendered":"\n<p>En preparaci\u00f3n para el art\u00edculo: &#8220;Vuelo retrasado&#8221; debemos chequear en nuestra lista, la hip\u00f3tesis de un f\u00edsico acad\u00e9mico, un vuelo escolar de qui\u00e9n escribe; un incidente a\u00e9reo particular y c\u00f3mo un familiar de los pasajeros de ese vuelo termin\u00f3 en 2011, consultando la herramienta astrol\u00f3gica para la b\u00fasqueda de su padre.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-essential-blocks-table-of-contents\"><div class=\"eb-parent-wrapper eb-parent-eb-toc-ca8we8v \"><div class=\"eb-toc-ca8we8v eb-toc-container eb-toc-not-collapsible eb-toc-initially-not-collapsed eb-toc-is-not-sticky eb-toc-not-scrollToTop    \" data-scroll-top=\"false\" data-collapsible=\"false\" data-hide-mobile=\"false\" data-sticky=\"false\"><div class=\"eb-toc-header\"><div class=\"eb-toc-title\">Tabla de Contenidos<\/div><\/div><div class=\"eb-toc-wrapper   \" data-headers=\"[{&quot;level&quot;:3,&quot;content&quot;:&quot;El f\u00edsico que no ley\u00f3 la advertencia&quot;,&quot;text&quot;:&quot;El f\u00edsico que no ley\u00f3 la advertencia&quot;,&quot;link&quot;:&quot;el-f\u00edsico-que-no-ley\u00f3-la-advertencia&quot;},{&quot;level&quot;:3,&quot;content&quot;:&quot;Volar sin cintur\u00f3n&quot;,&quot;text&quot;:&quot;Volar sin cintur\u00f3n&quot;,&quot;link&quot;:&quot;volar-sin-cintur\u00f3n&quot;},{&quot;level&quot;:3,&quot;content&quot;:&quot;La desaparici\u00f3n del TC-48&quot;,&quot;text&quot;:&quot;La desaparici\u00f3n del TC-48&quot;,&quot;link&quot;:&quot;la-desaparici\u00f3n-del-tc-48&quot;},{&quot;level&quot;:3,&quot;content&quot;:&quot;Gajes del oficio&quot;,&quot;text&quot;:&quot;Gajes del oficio&quot;,&quot;link&quot;:&quot;gajes-del-oficio&quot;},{&quot;level&quot;:3,&quot;content&quot;:&quot;Vuelo retrasado &quot;,&quot;text&quot;:&quot;Vuelo retrasado &quot;,&quot;link&quot;:&quot;vuelo-retrasado&quot;}]\" data-visible=\"[true,true,true,true,true,true]\" data-smooth=\"true\"><div class=\"eb-toc__list-wrap\"><ul class=\"eb-toc__list\"><li style=\"padding-bottom:10px\"><a href=\"#el-f\u00edsico-que-no-ley\u00f3-la-advertencia\">El f\u00edsico que no ley\u00f3 la advertencia<\/a><\/li><li style=\"padding-top:10px;padding-bottom:10px\"><a href=\"#volar-sin-cintur\u00f3n\">Volar sin cintur\u00f3n<\/a><\/li><li style=\"padding-top:10px;padding-bottom:10px\"><a href=\"#la-desaparici\u00f3n-del-tc-48\">La desaparici\u00f3n del TC-48<\/a><\/li><li style=\"padding-top:10px;padding-bottom:10px\"><a href=\"#gajes-del-oficio\">Gajes del oficio<\/a><\/li><li style=\"padding-top:10px;padding-bottom:10px\"><a href=\"#vuelo-retrasado\">Vuelo retrasado <\/a><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El f\u00edsico que no ley\u00f3 la advertencia<\/h3>\n\n\n\n<p>El 6 de enero de 1940 en Viena, Austria; nac\u00eda <a href=\"https:\/\/horadelrecreo.com\/c-biografia\/jean-pierre-garnier-malet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Jean Pierre Garnier Malet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>De joven y dotado con una inteligencia fuera de lo com\u00fan, decide luego de comenzar sus estudios universitarios, dedicarse al cine.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta situaci\u00f3n le provoca un enfrentamiento con su padre de profesi\u00f3n militar que lo convence finalmente de estudiar una carrera cient\u00edfica, por lo que con poco \u00e1nimo al comienzo y para tener un t\u00edtulo universitario que le permitiese el pasaporte familiar hacia sus deseos, termina inscribi\u00e9ndose en la licenciatura en F\u00edsica de la prestigiosa Escuela Central en Par\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Tiempo despu\u00e9s, en ocasi\u00f3n de inscribirse en la materia: Mec\u00e1nica de los fluidos II, el administrativo de la facultad pasa por alto que Jean Pierre no ha aprobado (ni siquiera asisti\u00f3 a ninguna clase), Mec\u00e1nica de los fluidos I y de esa manera lo terminan admitiendo en clase directamente por error.<\/p>\n\n\n\n<p>Ya se estar\u00e1 preguntando qu\u00e9 tiene que ver todo esto con nuestro relato, pues bien; en la materia a la que Jean Pierre no asisti\u00f3, se explicaba que la siguiente ecuaci\u00f3n de Laplace-Bernoulli:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2207<sup>2<\/sup><em>u<\/em>&nbsp;= \u2202<sup>2<\/sup><em>u<\/em>\/\u2202<em>x<\/em><sup>2<\/sup>&nbsp;+ \u2202<sup>2<\/sup><em>u<\/em>\/\u2202<em>y<\/em><sup>2<\/sup>&nbsp;+ \u2202<sup>2<\/sup><em>u<\/em>\/\u2202<em>z<\/em><sup>2<\/sup>&nbsp;= 0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No <strong><em>ten\u00eda<\/em><\/strong> soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Claro; nuestro estudiante no <em>sab\u00eda<\/em> que esto no se pod\u00eda resolver; as\u00ed que se dedic\u00f3 a despejar la ecuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando lo hizo, concit\u00f3 la atenci\u00f3n -y las ofertas- de todos los laboratorios de f\u00edsica del mundo acad\u00e9mico occidental.<\/p>\n\n\n\n<p>A Jean Pierre no le interes\u00f3 mucho.<\/p>\n\n\n\n<p>Termin\u00f3 su grado, luego se licenci\u00f3 en Arquitectura y con la autorizaci\u00f3n familiar correspondiente, se orient\u00f3 a su pasi\u00f3n cinematogr\u00e1fica.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, algo qued\u00f3 encendido y con la misma lucidez y desparpajo con la que enfrent\u00f3 a la ecuaci\u00f3n &#8220;sin soluci\u00f3n&#8221;, a\u00f1os m\u00e1s tarde durante toda la d\u00e9cada de los 80, invierte dieciocho horas diarias de corrido en postular su &#8220;<a href=\"https:\/\/www.garnier-malet.com\/es\/teoria-del-desdoblamiento\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ley de desdoblamiento del tiempo<\/a>.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Inserta la soluci\u00f3n matem\u00e1tica correspondiente; obtiene por esto un <em><strong>premio Nobel<\/strong><\/em> -faltaba m\u00e1s- y para el a\u00f1o 2006, la teor\u00eda del doble cu\u00e1ntico queda firme en el mundo acad\u00e9mico.<\/p>\n\n\n\n<p>Tratar\u00e9 de explic\u00e1rselo en forma breve en palabras del propio Garnier Malet, as\u00ed que suj\u00e9tese a su asiento:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>Pasado, presente y futuro son tres realidades simult\u00e1neas<br>transcurriendo a velocidades diferentes&#8230;<\/p><cite>https:\/\/desdoblamiento.es\/llamadas-aperturas-temporales-por-jean-pierre-garnier-malet<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Cr\u00e9ame que estar\u00eda encantado de transmitirle mis elucubraciones acerca de esta ley y el comportamiento descubierto de un electr\u00f3n que retrocede en el tiempo lo cual afiebr\u00f3 por a\u00f1os a Richard Feynman.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9l se dio cuenta que esa part\u00edcula &#8220;volv\u00eda&#8221; el reloj tal cual a usted le pasa principalmente cuando viaja en un avi\u00f3n hacia el Oeste y su reloj vital retrasa respecto de la edad que tiene en la tierra.<strong>*<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El problema es que apenas nos dar\u00e1 el tiempo para asistir al saludo y las palabras protocolares del presidente argentino Arturo Umberto Illia el 31 de octubre de 1965, en ocasi\u00f3n del viaje con Estados Unidos como destino final, de la generaci\u00f3n de egresados de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, bajo riesgo de colmar su paciencia con este art\u00edculo; tendr\u00e1 que acompa\u00f1arme primero en mi viaje escolar de 1976 con casi once a\u00f1os de edad desde Montevideo a Salto, en Uruguay.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Volar sin cintur\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p>Seguramente el lector ha experimentado a lo largo de los a\u00f1os diferentes vuelos.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo que tenemos en la aeronavegaci\u00f3n comercial hoy en d\u00eda, debido a lo sofisticado de la ingenier\u00eda aeron\u00e1utica nos hacen olvidar que muchas veces viajamos en un tubo de aluminio, acero, pol\u00edmeros y otros materiales reciclables a once kil\u00f3metros de altura, avanzando a unos novecientos kil\u00f3metros por hora mientras afuera hay unos cuarenta grados bajo cero.<\/p>\n\n\n\n<p>Igualmente esto no es problema puesto que estamos escuchando nuestra playlist favorita, \u00bfverdad?<\/p>\n\n\n\n<p>Solamente en caso de alg\u00fan &#8220;pozo de aire&#8221; nos damos cuenta que hay algo m\u00e1s all\u00e1 fuera que el paisaje bonito que vemos por la ventanilla.<\/p>\n\n\n\n<p>Bueno; para 1976 por asuntos que no vienen al caso, mi grupo escolar viaj\u00f3 a Salto (unos veinticinco ni\u00f1os al final de su infancia, m\u00e1s algunas madres) en avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Mi primera experiencia a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n<p>No; no fue en un B707 que era algo relativamente comparable en aquella \u00e9poca respecto de los aviones de hoy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/c47.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1551\" width=\"624\" height=\"426\" srcset=\"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/c47.png 893w, https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/c47-300x205.png 300w, https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/c47-768x525.png 768w\" sizes=\"(max-width: 624px) 100vw, 624px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Fue en un C47 de la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya construido en 1946, derivado del popular DC3.<\/p>\n\n\n\n<p>Ah, era de paracaidistas.<\/p>\n\n\n\n<p>Nada de butacas con cinturones de seguridad. Una especie de tachos con unos ganchos de metal para sujetar a los pasajeros que iban sentados de lado.<\/p>\n\n\n\n<p>La puerta (que estaba hecha para abrirse en el cielo, claro), ajustada con una manguera de goma que conjuntamente con un picaporte serv\u00edan como cierre.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed que nuestro &#8220;comisario de a bordo&#8221;, apretaba la puerta con la manguera, mov\u00eda noventa grados el picaporte y le avisaba a comandante que est\u00e1bamos listos para despegar.<\/p>\n\n\n\n<p>Nunca olvidar\u00e9 el vuelo.<\/p>\n\n\n\n<p>El ruido, el olor a kerosene, el rumbo de aceite saliendo por los remaches de los motores, el piso trepidando, nuestro equipaje que iba en una especie de jaula al fondo de la aeronave, que se sacud\u00eda para un lado y para el otro.<\/p>\n\n\n\n<p>A todo esto, la cabina con los pilotos estaba abierta, por supuesto.<\/p>\n\n\n\n<p>No olvidar\u00e9 la actitud relajada de la tripulaci\u00f3n en el dominio de la nave y en forma adicional, como si fuera poco; nos dejaban sentarnos un ratito a cada uno en el puesto del primer oficial mientras el piloto y su segundo, tomaban unos mates.<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora me dir\u00e1 para qu\u00e9 traigo este recuerdo personal en toda esta historia.<\/p>\n\n\n\n<p>Bueno, se llama confianza.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ejemplo, si a nuestro avi\u00f3n se le hubiese parado un motor -en la jerga aeron\u00e1utica se dice <em>se plant\u00f3-<\/em>, seguir\u00edan como si nada.<\/p>\n\n\n\n<p>En caso que fuesen ambos impulsores; habr\u00eda que buscar un descampado para bajar la aeronave y luego de unos rebotes con un poco de suerte, nuestras posibilidades de sobrevida eran altas.<\/p>\n\n\n\n<p>Claro, nadie pensaba en esto; es decir: \u00bfqu\u00e9 cosa mala nos podr\u00eda pasar?<\/p>\n\n\n\n<p>Recuerde: M\u00e1s lento, m\u00e1s bajo; mucho m\u00e1s predecible y en forma accesoria, aunque no comprobable frente a los pilotos civiles, la formaci\u00f3n militar de los aviadores veteranos, es un plus en casos de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La desaparici\u00f3n del TC-48<\/h3>\n\n\n\n<p>Leamos la versi\u00f3n oficial desde Wikipedia:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>La&nbsp;<strong>desaparici\u00f3n del TC-48<\/strong>&nbsp;de la&nbsp;Fuerza A\u00e9rea Argentina&nbsp;ocurri\u00f3 el 3 de noviembre de 1965. El avi\u00f3n&nbsp;<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Douglas_C-54_Skymaster\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Douglas C-54 Skymaster<\/a>&nbsp;matr\u00edcula TC-48, que llevaba cadetes egresados de la&nbsp;Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, hab\u00eda partido de la&nbsp;Base A\u00e9rea de Howard&nbsp;en&nbsp;Panam\u00e1&nbsp;con rumbo al&nbsp;aeropuerto de San Salvador.<\/p><p>Transcurridos 30 o 40 minutos despu\u00e9s de despegar, el piloto inform\u00f3 un incendio en uno de los motores y avis\u00f3 al control de&nbsp;San Jos\u00e9&nbsp;en&nbsp;Costa Rica&nbsp;que se dirigir\u00e1n all\u00ed; nunca lleg\u00f3, y el avi\u00f3n permanece desaparecido, <em><strong>siendo considerado el mayor misterio de la aviaci\u00f3n argentina.<\/strong><\/em>\u200b Todos los cadetes, miembros de la tripulaci\u00f3n y pasajeros se los dio por muertos.<\/p><cite>https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Desaparici%C3%B3n_del_TC-48<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>He dejado a prop\u00f3sito el enlace hacia el modelo del avi\u00f3n para que vincule la experiencia del apartado anterior.<\/p>\n\n\n\n<p>Puede leer mucha documentaci\u00f3n acerca de este hecho en Internet y por razones de privacidad no ahondar\u00e9 en ning\u00fan detalle personal de la entrevista que mantuve con un familiar de un pasajero de este vuelo y sus comentarios acerca de lo que hay disponible y de lo que son sus certezas.<\/p>\n\n\n\n<p>El informe que integro en este art\u00edculo a continuaci\u00f3n, es lo m\u00e1s equilibrado que puedo encontrar aunque contiene algunas falencias:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"&quot;LA MISTERIOSA DESAPARICI\u00d3N DEL AVI\u00d3N TC-48&quot;: una tragedia aeron\u00e1utica - HISTORIAS PARA NO DORMIR\" width=\"970\" height=\"546\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4sG4TBtrerM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>En mi caso, me limitar\u00e9 al mapa que levant\u00e9 en esa ocasi\u00f3n en el invierno del 2011 sumado a unos pocos par\u00e1metros imprescindibles.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo \u00fanico que me parece que debe tomar en cuenta, para una lectura l\u00facida de todo este asunto, es que se trata de aviadores profesionales con entrenamiento suficiente para afrontar diferentes emergencias.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gajes del oficio<\/h3>\n\n\n\n<p>A modo de estad\u00edstica grotesca, puedo aseverar que por cada quinientas consultas regulares que he tenido; aparece una bien diferente en su requerimiento de informaci\u00f3n, respecto de los temas habituales.<\/p>\n\n\n\n<p>La b\u00fasqueda del paradero de una persona, aclarar un acontecimiento espec\u00edfico del pasado, etc\u00e9tera.<\/p>\n\n\n\n<p>En cada caso trato de cumplir con el objetivo de la consulta sabiendo adem\u00e1s que quienes vienen en tales condiciones ya han pasado por el mundo de lo real y de lo m\u00e1gico sin respuestas y a su cansancio se le suma que en muchas ocasiones han sido estafados de una u otra forma.<\/p>\n\n\n\n<p>Entonces cuando llegan con su natural recelo, tengo como primera medida establecer mis honorarios por la entrevista en una suma rid\u00edculamente baja.<\/p>\n\n\n\n<p>Como en paralelo a mi orilla llegan los consultantes siempre recomendados; tengo la tranquilidad de trabajar desarmando en alguna medida sus temores a caer nuevamente en otro timador m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed las cosas.<\/p>\n\n\n\n<p>Si puedo ayudar, mejor.<\/p>\n\n\n\n<p>De lo contrario; no estorbo ni siquiera con expectativas vanas.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vuelo retrasado <\/h3>\n\n\n\n<p>Veamos la carta natal del tripulante desaparecido, construida utilizando el software de Astrodienst AG.<\/p>\n\n\n\n<p>Al momento del incidente, esta persona contaba con 38 a\u00f1os de edad:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/mnz.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1549\" width=\"535\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/mnz.jpg 686w, https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/mnz-300x300.jpg 300w, https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/mnz-150x150.jpg 150w, https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/mnz-80x80.jpg 80w, https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/mnz-320x320.jpg 320w\" sizes=\"(max-width: 535px) 100vw, 535px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Los art\u00edculos en esta web est\u00e1n destinados a un p\u00fablico en general que eventualmente tenga inter\u00e9s en el tema astrol\u00f3gico, pero no por ello deben ser practicantes avezados, de tal manera que lo primero que uno mira es la &#8220;acumulaci\u00f3n&#8221; de s\u00edmbolos a la izquierda de la imagen es decir, sobre lo que se llama: Ascendente.<\/p>\n\n\n\n<p>En esa regi\u00f3n y en forma accesoria, un factor que se denomina Urano est\u00e1 directamente asociado al Ascendente al igual que sucede con la Luna.<\/p>\n\n\n\n<p>Todo ello lo hacen sobre el denominado &#8220;Punto Vernal&#8221; o &#8220;Punto Aries&#8221; que es donde comienza el Zod\u00edaco.<\/p>\n\n\n\n<p>La carta por tanto me susurr\u00f3 un pron\u00f3stico totalmente diferente a la historia media que el oficio acostumbra en caso de una tragedia.<\/p>\n\n\n\n<p>Y en este caso, como el cielo literalmente &#8220;se trag\u00f3&#8221; el vuelo TC-48, Urano m\u00e1s que presagiar una desgracia, genera un escenario totalmente extravagante.<\/p>\n\n\n\n<p>A su vez la conjunci\u00f3n con la Luna los deja de alguna manera &#8220;aislados&#8221; o &#8220;suspendidos&#8221; del resto de la conversaci\u00f3n entre los factores de tema.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando me prepar\u00e9 para escribir la carta, esperaba un marco sombr\u00edo; no <em>rematadamente extra\u00f1o.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed que mi examen con otros elementos t\u00e9cnicos con los que no quiero aburrirle fue: &#8220;Algo fuera de lo com\u00fan sucedi\u00f3&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Me cuid\u00e9 mucho de no generar expectativas falsas en su familiar; pero no pod\u00eda dejar de preguntarme c\u00f3mo el cielo se puede tragar una aeronave de 30 metros sin dejar <em><strong>ning\u00fan<\/strong><\/em> rastro.<\/p>\n\n\n\n<p>Ninguno, <strong><em>nada<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Al final de la entrevista debo reconocer que no estuve a la altura, posiblemente producto de la sorpresa que me caus\u00f3 el tema y me desbord\u00f3:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>Est\u00e1n volando&#8230;<\/p><p>Est\u00e1n volando en la misma posici\u00f3n con el mismo rumbo ahora.\u2014ensay\u00e9 como mala contestaci\u00f3n<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Si el familiar esperaba una respuesta tr\u00e1gica o esperanzadora, no encontr\u00f3 ninguna de las dos.<\/p>\n\n\n\n<p>Argumentar\u00e9 en mi triste defensa que, como demostr\u00f3 Garnier Malet, en ese momento y en ese lugar, las agujas del reloj del pasado y del futuro igualaron a las del presente y por tanto el TC-48 <strong><em>sigue all\u00ed<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Para nosotros es un vuelo retrasado.<\/p>\n\n\n\n<p>Ellos ahora, contin\u00faan lidiando con los desperfectos del Douglas C54, pero su confianza en salvar la situaci\u00f3n; est\u00e1 -como de costumbre- intacta.<\/p>\n\n\n\n<p>Desconozco si esta especie de &#8220;perturbaci\u00f3n cu\u00e1ntica&#8221; que imagin\u00e9, se solucionar\u00e1 en alg\u00fan momento.<\/p>\n\n\n\n<p>Si as\u00ed fuese, seguramente el TC-48 a\u00f1os despu\u00e9s para nosotros y apenas un segundo para el avi\u00f3n, continuar\u00e1 su aproximaci\u00f3n hacia la pista 32 de Puerto Lim\u00f3n en Costa Rica.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p>Si le ha interesado esta historia, aguardo sus comentarios m\u00e1s abajo en esta entrada o si prefiere puede escribir un email utilizando el formulario en la pesta\u00f1a: <a href=\"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/contacto\/\" data-type=\"page\" data-id=\"8\">Contacto<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>*<\/strong>Se trata del experimento Hafele-Keating:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;En octubre de 1971, cuatro relojes de haces at\u00f3micos de cesio, dieron dos veces la vuelta al mundo en vuelos regulares de aviones comerciales, una vez hacia el Este y otra vez hacia el Oeste, para probar la teor\u00eda de la relatividad de Einstein con relojes macrosc\u00f3picos.<\/p>\n\n\n\n<p>Por las rutas de vuelo reales de cada viaje, la teor\u00eda predec\u00eda que los relojes en vuelo, en comparaci\u00f3n con los relojes de referencia en el Observatorio Naval de los EE.UU., deber\u00edan perder 40+\/-23 nanosegundos durante el viaje hacia el Este y ganar 275+\/-21 nanosegundos durante el viaje hacia el Oeste&#8230; En relaci\u00f3n con la escala de tiempo at\u00f3mico del Observatorio Naval de los EE.UU., los relojes en vuelo perdieron 59+\/-10 nanosegundos durante el viaje hacia el Este, y ganaron 273+\/-7 nanosegundos durante el viaje hacia el Oeste, quedando los errores dentro de las desviaciones est\u00e1ndares correspondientes. Estos resultados proporcionan una clara resoluci\u00f3n emp\u00edrica de la famosa &#8220;paradoja&#8221; del reloj, con relojes macrosc\u00f3picas&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>J.C. Hafele and R. E. Keating, Science 177, 166 (1972)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En preparaci\u00f3n para el art\u00edculo: &#8220;Vuelo retrasado&#8221; debemos chequear en nuestra lista, la hip\u00f3tesis de un f\u00edsico acad\u00e9mico, un vuelo escolar de qui\u00e9n escribe; un incidente a\u00e9reo particular y c\u00f3mo un familiar de los pasajeros de ese vuelo termin\u00f3 en 2011, consultando la herramienta astrol\u00f3gica para la b\u00fasqueda de su padre. El f\u00edsico que no [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1553,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":"","_joinchat":[]},"categories":[12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1539"}],"collection":[{"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1539"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1646,"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1539\/revisions\/1646"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/artagaveytia.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}